老米信息门户网
当前位置: 老米信息门户网 > 汽车 > 万事博平台怎么样 - 感知基站技术为核心 阿里巴巴公布车路协同技术方案
万事博平台怎么样 - 感知基站技术为核心 阿里巴巴公布车路协同技术方案
来源:老米信息门户网 发表时间:2020-01-11 14:52:00
9月6日,阿里巴巴达摩院与交通运输部公路科学研究院签署战略合作,成立车路协同联合实验室。此次阿里巴巴公布的车路协同技术方案的核心技术之一是感知基站,王刚将其大概原理形容为“手机的无线发射基站,可以实现车与路、车与车之间的信息连接点。”

万事博平台怎么样 - 感知基站技术为核心 阿里巴巴公布车路协同技术方案

万事博平台怎么样,科技 辛苓

当下,许多企业和科研机构的自动驾驶方案是针对车辆本身的智能化,力求让车变得更“聪明”。而车路协同则同时研发“聪明”的道路和交通设施,让车与路能够互相配合,从而让自动驾驶更容易被实现。

9月6日,阿里巴巴达摩院与交通运输部公路科学研究院(以下简称公路院)签署战略合作,成立车路协同联合实验室。双方将结合各自优势系统化探索无人驾驶和道路智能化的解决方案。发布会后,阿里巴巴达摩院人工智能实验室首席科学家王刚接受了科技的采访。王刚把目前绝大多数的无人车技术方案称为“单车智能”,他认为,这种技术方案由于自身传感器等的局限,不能达到安全的要求。王刚透露,在前期的对比路测试验中,车路协同已经体现出极高的优势。在多次对比路测中,他们设置了可移动假人从障碍物后突然出现的场景,在不开启道路协同的情况下,紧急避让全部失灵,在开启后紧急避让或停车全部成功。

此次阿里巴巴公布的车路协同技术方案的核心技术之一是感知基站,王刚将其大概原理形容为“手机的无线发射基站,可以实现车与路、车与车之间的信息连接点。”但是对于解决方案技术细节,阿里此次并未做太多公开。

以下为选自采访实录,由科技整理。

科技:实验室未来的研究方向主要聚焦在哪几个领域?

王刚:实验室未来的研究方向主要根据双方的优势,结合交通的实际需求,以车路协同技术、自动驾驶技术、大数据&云控平台、基础设施智能化作为主要的研究目标,其中车路协同技术是基础性技术,对其他几个方向有支撑作用。未来具体的研究方向可以根据双方协商进行删减。

科技:车路协同并不是一个新的概念,目前阿里在车路协同方面主要的技术方案是什么?与其他单位有什么区别?

王刚:此前的车路协同方案更多是体现在如何通讯上,即研发通讯技术能让路传送信息给车。我们的方案是定义传送什么样的信息,即路需要精确感知到什么信息,什么样的信息是对车有用的,然后我们可以将不同的信息用已有的通信方案传送给不同的车辆。

通俗的说,我们的方案让车“知道“路上发生了什么,而此前的方案则仅仅实现了车与路之间的通信。

科技:感知基站是什么?

王刚:由于遮挡、可视距离等限制,自动驾驶车辆的传感器不能保证对路面物体的时刻感知。为了克服这一限制,我们研发了全新的智能设备-车路协同感知基站。它由多种传感器和高效运算单元组成。

车路协同感知基站分布在道路的关键节点,实时感知周围环境并将感知信息发送给自动驾驶车辆。感知基站的工作半径高达200米。

借助于感知基站,车辆可以提前感知到原始规划路线上发生的道路堵塞,重新进行道路规划,有效避开交通堵塞。

利用感知基站网络提供的信息,车辆可以智能地识别避让从自动驾驶车辆盲区出现的行人,同时提前感知下一路口的路况。

科技:可不可以把智能基站理解成,它跟车进行交互之后,为车实时提供简易的高清地图的工具?

王刚:你可以理解为,以前是在车上装眼睛,现在我们把这个眼睛和一部分大脑装在路上。车上眼睛能做什么,我们路上就能做什么事情,而且还能做得更好。它可以对车进行定位,也能帮助我们更新高清地图,这些事情都可以做。

科技:车的传感器方面,早期你们会优先选择哪种类型?

王刚:我们考虑先从激光雷达开始,现在很多激光雷达也做得很便宜了。这个事情还在验证阶段,还是需要时间来回答这个问题。

科技:看起来这个方案更适合于高速公路主干道的运输,现在有一些公司做这种方案,是为了物流考虑的。我们这一方案的重点是哪个方向呢?

王刚:刚才我介绍的是更通用的一个方案,怎么能够让自动驾驶落地,能够让他变得可能。我们会对物流给予一个更重点的考虑。

世界杯体育竞猜信誉网

新闻
推荐
Copyright 2018-2019 theveus.com 老米信息门户网 Inc. All Rights Reserved.